你敢信?5.5米的超大新车 破百仅需3秒多!就是小问题挺烦人

由于国情存在差异,这使得中美两国人民对于皮卡有完全不同的理解和追求,其中对于中国人民来说,皮卡是专门拉货的车,而在老美看来,皮卡就如同 SUV 一样,是真正实用的代步工具。

这使得两国的造车新势力们的产品方向完全不同,与国内热衷于制造 SUV 不同,美国不少初创企业都选择了纯电皮卡的路线,其中 Rivian 的 R1T 便是当中的杰出代表。

该车型自发布以来便一直定位于 " 最快量产皮卡 ",但事实是否真的如此?为此外媒近日对 Rivian R1T 进行了试驾体验,那么下面让我们一起去看看美国人是如何评价它的!

Rivian R1T 作为一款主打性能的纯电皮卡,毫无疑问,最值得关注的会是动力方面。与目前市面上大部分车型采用车轴电机不同,Rivian R1T 搭载的是轮边电机,其四个轮子上均配备了独立的驱动电机,可实现四驱模式并提供 835 马力的最大功率,官方 0-96km/h 的时间仅需 3 秒。

而且 Rivian R1T 还配备了四轮空气悬架及 20 英寸的 AT 轮胎,这使得它能提供最高 36.5cm 车身离地间隙,即便是有着 135kWh 大电池的 3 吨车重,也完全不会影响其越野性能。

在实际开起来之后,Rivian R1T 在舒适模式下的体验还是让人很出乎意料的,因为它有着足够线性的油门调教,温顺得不像一辆有着 835 马力的野兽,加上悬架系统和转向手感都足够轻柔,整体给人的感觉就像是在开一辆普通版的 Model Y,日常城市道路驾驶没有任何不适,属于很好上手的类型。

而切换到运动模式后,Rivian R1T 的野性会毫无保留地全部展现出来,假如你敢于用力踩尽加速踏板,那么换来的会是一刹那强大的加速 G 力导致的头脑空白。即便是搭载了 AT 轮胎,实测其仍然可以在 3.2 秒内完成 0-96km/h 的加速,并在 11.7 秒内跑完四分之一英里,其中尾速达到了 179km/h。

当 Rivian R1T 更换运动性能轮胎之后,时间还能再次缩短 2 秒左右,十分夸张。算下来 Rivian R1T 相当于比被誉为 " 最快量产汽油皮卡 " 的道奇 RAM 1500 TRX 快了足足 3 秒以上,要知道后者可是拥有这 702 马力的 V8 大皮卡,这足以说明其强大的性能输出。

不仅如此,Rivian R1T 运动模式下的悬架系统支撑明显硬了不少,加上更精准的转向使得它在弯道中也能有着不错的操控感,而且因为四轮电机可以独立控制输出的扭矩,所以大大减少了拐弯推头、甩尾等大马力肌肉车的尴尬体验。

值得一提的是,Rivian R1T 并没有放弃其作为皮卡的实用性,在强大扭矩的作用下,它能提供 11000 磅的牵引力,而同类型的 V8 美式皮卡大多为 8500 磅左右,表现上完全不是一个级别的。

当然了,Rivian R1T 作为一款纯电动车型,续航也是关键问题,得益于其搭载了容量为 135kWh 的动力电池,即便是有着 3 吨的车重,依然能实现 505km 的 EPA 工况续航里程,而且使用 300kW 的快充也能在 30 分钟内完成 80% 的电能补充,Rivian R1T 可以说是跑得快,充得也快,整体表现比特斯拉 Model X 更强。

来到设计方面,Rivian R1T 或多或少都受到了特斯拉的影响,其配备了封闭式的前脸及一体式门把手,但尚未达到 Cyberturck 般极端,通过外观还是可以看出其类似传统的美式皮卡,车体较为方正硬朗。

虽然 Rivian R1T 的车长超过了 5.5 米,但其定位依然是中大型皮卡,介乎于雪佛兰 Colorado 和福特 F-150 之间。而夸张的离地间距以及 20 英寸的 AT 轮胎更是让人在车流中很难忽略它。

除了巨大的货箱之外,Rivian R1T 凭借独特的纯电动布局,在后轴前方以及车头处提供了两个较大的封闭式储物空间,而这是传统皮卡无法做到的。

相比起外观造型,Rivian R1T 的内饰明显更有特斯拉的味道,其主要由三幅式多功能方向盘、12.3 英寸的液晶仪表盘、15.6 英寸中控屏组成,在亮色系的覆盖件衬托下,给人很强的科技感。

除了在线多媒体、影音播放等常规功能之外,Rivian R1T 的车辆设置、空调调节、后视镜调节等功能也集成到了中控屏内,与 Model Y 如出一辙。不过外媒提到,虽然这块屏幕显示效果很不错,但是系统 BUG 也不少。

例如通过方向盘按键调节后视镜时有时候会出现无法退出的状态,以至于在路上行驶时通过按键调节音量也会变成调节后视镜,较为烦人,而且类似的问题还有不少,需要继续提升。

很显然,Rivian R1T 的座舱是按照 SUV 来打造的,其座椅设计及用料都很有豪华 SUV 的感觉,而且还配备了 6.2 英寸的触控屏作为空调面板。但由于皮卡方正的后挡风玻璃设计,使得后排座椅靠背较直,成年人长时间乘坐会很疲惫。

外媒此次试驾的 R1T 是 Launch Edition 版本,属于顶配车型,售价为 74075 美元(约合人民币 47.3 万元),结合其表现看来还是很有竞争力的,相比之下,仍然处于研发阶段的福特 F-150 纯电版略显尴尬。

作为亚马逊投资的造车新势力品牌,Rivian 成长速度还是比较快的,在本月登陆纳斯达克上市首日的市值便已经超越了福特汽车等传统车企,而且 Rivian R1T 已经完成了首批共 180 辆车的交付,据闻在年底前将完成超过 1000 辆的交付,未来还会进入中国市场,不知道国内的造车新势力们感觉如何?